老张，一位对汽车市场颇为关注的朋友，在经过半年的深思熟虑后，最终决定购买了一辆二手燃油车，而非他一度倾心的新能源车型。面对众人的不解，老张苦笑回应：“那些新能源车，技术宣传得天花乱坠，可价格却一年比一年高。不是说技术成熟就该降价吗？”
老张的这番话，道出了新能源车市场的一个不争事实。回想五年前，国产电动车的售价还相对亲民，十万元左右便能入手一辆不错的车型。然而时至今日，同级别的电动车价格普遍攀升至十五万元以上。技术上的成熟，似乎并未带来消费者期待中的价格下探，反而像是一把无形的“镰刀”，悄然割向市场。
第一把“镰刀”，便是智能配置的溢价。当下的新能源车市场，激光雷达、自动驾驶等高科技配置几乎成了标配。然而，这些看似高大上的配置，实则背后隐藏着高昂的成本。一颗激光雷达的成本就高达上千美元，一套域控制器的加价更是以万元计。车企在配置上的堆砌，虽然打着“科技平权”的旗号，但最终这些成本都转嫁到了消费者身上。对于许多消费者而言，这些用不上的功能，无疑是一笔冤枉钱。
展开剩余54%第二把“镰刀”，则是供应链的瓶颈问题。在新能源车领域，核心技术如芯片、IGBT模块等仍高度依赖进口。这不仅导致采购成本居高不下，也使得国产新能源车在成本控制上难以取得突破。尽管比亚迪等企业在电池技术上取得了显著进展，推出了刀片电池、钠离子电池等创新产品，但这些努力在短期内仍难以改变新能源车成本高昂的现状。毕竟，在全球新能源车销量占比仍不足三成的背景下，规模效应难以发挥，成本压缩空间有限。
更为讽刺的是，政策因素也在一定程度上助长了新能源车市场的涨价风潮。早年间的补贴政策退坡后，为了保持利润水平，不少车企选择将车型定位高端化。于是，市场上出现了大量售价高达三十万元的“国产新势力”车型。这些车型依靠品牌溢价收割中产阶层消费者，而所谓的环保、科技等卖点，不过成了涨价的幌子。
老张的选择，无疑是对新能源车市场现状的一种反思。在他看来，技术成熟并不意味着价格亲民。当车企沉迷于堆配置、拼参数时，往往忽视了消费者的真实用车需求。相比之下，燃油车在成本透明、维修便宜等方面的优势，显然更符合老张这样的普通消费者的需求。因此，老张用脚投票，选择了更为实惠的二手燃油车。
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